当公车变成“公务自行车”

　　5个月前，人均财政收入冠福建的厦门海沧区推出创意之举：机关事业单位人员因公外出，除保密、安全、天气、紧急公务、身体不适等特殊情况外，3公里内一律骑行或步行，单位不派公务车辆。

　　此举一出，引来赞声一片，但质疑“作秀”者大有人在，连区领导也觉得压力很大。如今，海沧干部已习惯骑“公车”——公务自行车走街串巷办公。这一切是如何做到的呢？

　　首先，实事做实，严格管理。正因为一开始就没有“作秀”的意思，海沧不提“鼓励”“倡议”，而是将公务自行车纳入公车管理。据区纪委介绍，海沧《利用公务自行车出行的若干意见》制定了对公务自行车使用情况的评估考核办法，由区机关事务管理局、效能办负责；对各单位出行情况跟踪统计，对积极施行的单位给予表彰。海沧还实行公务自行车卡“单位实名化”，有效杜绝“公车私用”。

　　其次，健全网点，提高效率。海沧的公务自行车系统依托已有的公共自行车系统，布点广泛，使用方便，同时也省去了另起炉灶的开支。去年9月，海沧公共自行车系统投入使用，有公务员提出短途公干也可骑行，政府从善如流，推出公务自行车子系统。目前，全区公共自行车系统站点已达45个，东孚、新阳片区站点也正在建设或规划建设中，公务自行车的网点在不断扩大。

　　第三，领导带头，令行禁止。海沧骑行办公蔚然成风，与区领导率先垂范是分不开的。制度、规则面前人人平等，才能保证制度、规则不形同虚设。

　　骑车办公，节约了行政开支，保护了生态环境，缓解了交通压力，更重要的是转变了干部作风，密切了干群关系。