公车改革是一个风向标

　　公车改革即将全面启动。本次公车改革的要点主要有：取消一般公务用车，普通公务出行自行选择方式。时间表也一同排定：中央和国家机关力争年底前完成，地方党政机关在明年底前完成，用两到三年时间，完成包括事业单位在内的改革。

　　公车改革是一项非常有特色的改革，从来没有人为公车制度合理性辩护过。而在近30年的公车改革中，公车制度并未受到根本性触动。一些地方甚至公车数量越来越多，档次越来越高。公车已成为各级财政的沉重负担。

　　相对于金融体制改革、科技创新等改革，公车改革还是比较容易的。原因在于公车并非必需品。一般而言，改革只要不涉及“饭碗”，会相对容易些；即便没有了公车，还能找到许许多多替代的办法，比如乘坐出租车，或者自己开私车等。而事实上，这件事做起来并不容易。

　　之前公车改革推进缓慢，根在特权思想。“官本位”之下，自然滋生特权思想。万事悠悠，兹事体大，首先要考虑官员利益，特权也就应运而生。即便有些地方财政困难，仍对公车消费保有宽松的空间。这也就是前些年一些地方的“车改”，越改越看不明白，诸如GPS定位、刷字喷漆、天价车补，五花八门，却离题甚远。

　　回归“公车姓公、只能公用”的常识，是一场作风革命。公车改革的近期目标是，大幅度降低相关行政经费开支，减轻财政负担；最终目的则是推动干部转变作风，革除掉一些干部的“官风”、“官念”。作风改好了，没公车的日子也舒心自在。作风改不好，就会把专车和地位、身份、威严这些“虚名”捆在一起，没车的日子感到浑身不舒服。改公车，首先要改的是作风。

　　再回头看社会上的反响。之所以有群众感叹，就是看到了车改方案的路线图、时间表，以及既严格又有弹性的政策空间。而之所以产生疑问，自然是作风问题确实不好改，改革之后是否会“既拿钱又坐车”，是否会 “到企业借车”。这都是善意的提醒。

　　解决作风问题之道，需要推进作风建设常态化，用狠抓落实的决心、制度创新的智慧、稳妥推进的理性、扎实工作的细心真正一改到底，以规章制度“兜底”，让人不敢钻空子。

　　完全可以把公车改革看作一个风向标。公车改革如何获得实质性地推进，将来那些更为复杂、会触动重大利益关系的改革，如何攻坚克难，如何革除积弊。公车改革无疑会给我们提供有益的启示。