区间车打通“最后一公里” 上海凌云居民多年呼吁终于解决了

区间车打通“最后一公里” 告别“地铁站望得见，走走却要20分钟”
凌云居民多年呼吁终于解决了

　　日前，家住徐汇区凌云社区梅陇五村的王阿姨坐上了首班凌云社区50路区间公交车，盼望已久的公交线路终于开通，让这位阿姨笑得合不拢嘴。和王阿姨一样，附近120多位居民都来体验“以车代步”换乘地铁：“出门望得见地铁站，走走要20分钟的日子终于结束了。”

　　街道市政科负责人说，凌云地区居民出行不便的情况已经存在多年了，居民年年反映，最后都不了了之。这次公交线能开通，得益于党的群众路线教育实践活动。

　　凌云地区出行问题由来已久。家在凌云社区的陈先生每天去市区上班，要先过一条河，再绕到虹梅南路上，穿过地道。直线距离五六百米，每天要走近20分钟。“有时候，早上赶时间，只好坐‘黑摩的’。”

　　记者走访发现，这里被沪闵路高架、中环线以及地铁、沪杭铁路线阻断了往市中心方向的交通，市区方向出入该地区基本都靠虹梅路和老沪闵路两处地道。

　　位于徐汇区西南部的凌云社区面积3.58平方公里，居住人口约11万。辖区内现有15条公交线，但与轨道相接的线路却是零。“想要换乘也不是不行，要先坐公交车上虹梅南路梅陇路高架立交，横跨过地铁和铁路线，下车后还要往回走10分钟才能到地铁站。”多年来，一边是数万社区居民强烈呼吁增设公交短驳，实现与轨交的无缝对接；一边是数量庞大的“黑摩的”，清晨黄昏时分搭载着乘客，来往穿梭于小区和地铁站，极易造成交通事故和人身伤害。凌云街道党工委和办事处多次专题研究、多次专项整治，党代表、区人大代表、政协委员也写过书面意见、提案，但“最后一公里”工程始终是有进展、未完工。

　　多年呼吁为何解决不了？相关人士表示，确实是受交通规划限制，线路难设。“沪闵高架链接中环线工程在梅陇立交处设了从莘庄至浦东方向的匝道，但没有增设上下匝道，使得该区域更封闭。”前些年街道与公交公司接触，大家一起勘察路线，发现公司的大型公交车无法在高架上拐弯，如果另购小型车又是一大笔费用，于是没达成一致。后来，街道另寻其他公交公司，又因公交公司管线权限等问题，没能成功。

　　年初的群众路线教育实践活动中，徐汇区委领导赴凌云街道专题调研，当即明确：各有关单位要以教育实践活动为契机，在解决这个老大难问题上重实际、出实招、求实效。不久，区建交委主动对接，协调市交管局、市交警总队、市巴士二汽公交公司等单位，多次赴凌云社区实地调研，规划线路设置，经通力合作，最终确定由市巴士二汽公交公司新辟50路区间公交车，以朱梅路老沪闵路为起点、以桂江路沪闵路为终点，沿途设置12个上下站点，早晚高峰各开两小时，使凌云社区“最后一公里”规划终于落地。